戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）繼續(xù)與戴姆勒卡車燃料電池有限公司（Daimler Truck Fuel Cell GmbH＆Co. KG）進行燃料電池的批量生產。在過去的十年中，戴姆勒（Daimler）的專*積累了該*域的專業(yè)知識，并開發(fā)了制造工藝和流程。

 

 

　　母公司戴姆勒公司開發(fā)的燃料電池的工藝和制造工藝現(xiàn)在也已在戴姆勒卡車中引入。根據(jù)斯圖加特的說法，這是在與加拿大溫哥華的同事以及正在進行的燃料電池開發(fā)活動密切協(xié)調下進行的-這是在未來批量生產的直接初步階段。

 

　　為此，正在對新的，**進的系統(tǒng)進行投資，該系統(tǒng)涵蓋燃料電池生產中的每個步驟：從膜涂層到電池組生產以及燃料電池單元的構造。

 

　　我們追求的是未來二氧化碳中和運輸?shù)脑妇啊Ｔ诨跉淙剂想姵厥蔷哂袘?zhàn)略意義的關鍵技術?，F(xiàn)在，我們*直在朝著燃料電池的批量生產邁進，并因此在汽車行業(yè)之外開展開拓性工作。

 

　　戴姆勒卡車公司管理委員會主席兼戴姆勒公司管理委員會成員馬丁·道姆（Martin Daum）表示，我們將在未來幾年對此進行大量投資。

 

　　“隨著燃料電池技術的發(fā)展，我們還受益于我們專*在制造方面多年的經(jīng)驗。這給我們帶來了巨大的競爭優(yōu)勢：結果，我們已經(jīng)能夠實現(xiàn)我們*重要的里程碑之*，即大規(guī)模工業(yè)化批量生產燃料電池系統(tǒng)的技術模板，” 戴姆勒卡車燃料負責人Andreas Gorbach解釋說。單元格。

 

　　高度復雜產品的新制造技術

 

　　經(jīng)典的工業(yè)生產過程不能直接轉移到高度復雜和高度敏感的燃料電池堆上，即燃料電池堆。例如，許多精密組件的加工都在微米范圍內（1微米= 1百萬分之*米）。

 

　　*小的污染可能會損害燃料電池的功能，這就是為什么要為計劃的批量生產的某些工作步驟設置*個帶有過濾空氣的潔凈室的原因。

 

　　另外，生產中環(huán)境空氣的優(yōu)化尤為重要，因為即使溫度和濕度出現(xiàn)輕微波動也會導致材料發(fā)生重大變化。

 

　　這將使后續(xù)過程中的進*步處理變得更加困難。但是，對于戴姆勒專*而言，*大的挑戰(zhàn)是縮短生產周期，這對于經(jīng)濟生產至關重要。

 

　　因此，專*有時會使用包裝行業(yè)的技術來生產燃料電池堆，而傳統(tǒng)的發(fā)動機生產通常不會使用這種技術。

 

　　戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團之間的燃料電池合資企業(yè)

 

　　戴姆勒卡車公司（Daimler Truck AG）與沃爾沃集團（Volvo Group）在今年4月簽署了*項無約束力的初步協(xié)議，以建立**新的合資企業(yè)，以開發(fā)和銷售用于重型商用車和其他應用*域的燃料電池系統(tǒng)。

 

　　該合資企業(yè)利用戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團的專業(yè)知識。燃料電池系統(tǒng)的生產也將成為合資企業(yè)的*部分。

 

　　戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團計劃在本十年的下半年大規(guī)模生產重型燃料電池商用車，以用于要求苛刻和重型長途運輸。

 

　　戴姆勒卡車公司捆綁整個集團的燃料電池業(yè)務

 

　　為了與沃爾沃集團建立合資企業(yè)，戴姆勒卡車股份公司將所有集團范圍內的 燃料電池業(yè)務捆綁在*近成立的子公司戴姆勒卡車燃料電池GmbH＆Co. KG中。這還包括分配給Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH的活動。

 

　　戴姆勒卡車燃料電池有限公司將隨后合并為計劃的合資企業(yè)。戴姆勒周圍的燃料電池，其在Nabern /德國等生產（目前奔馳燃料電池有限公司的總部）所在地發(fā)展設施近幾十年來已經(jīng)顯著專長建于德國和加拿大。

 

　　與羅爾斯·羅伊斯公司合作開發(fā)燃料電池系統(tǒng)

 

　　戴姆勒卡車公司與英國技術集團羅爾斯·羅伊斯公司計劃在固定式燃料電池系統(tǒng)*域進行的合作表明，通過戴姆勒卡車公司與沃爾沃集團之間計劃中的合資企業(yè)，將燃料電池技術商業(yè)化的具體機會。

 

　　在勞斯萊斯Power Systems部門計劃用燃料電池系統(tǒng)由戴姆勒卡車公司和沃爾沃集團和戴姆勒對在長期的專門知識的計劃合資MTU在數(shù)據(jù)中心的應急發(fā)電機，它已經(jīng)開發(fā)和銷售的數(shù)據(jù)中心放置區(qū)域。

 

　　到今年年底，擬定并簽署全面合作協(xié)議。